参加者が増加中の4サイクル５０ｃｃスクーターのレース
開催レースによっては最大参加台数クラスになることも多々ある人気のレース
主に２つの車両クラスがあります
レースはお手軽なノーマルクラスとマフラー変更可能なＦＰ４－５０クラス
ノーマルクラスは初期コストも低く抑えられ速度域も低い為に初心者や女性にもオススメです
ワンランク上の走りが可能なＦＰ４－５０クラスは作り込む楽しみもあります
全国的に人気のＦＰ４－５０クラスは初心者からベテランまで幅広く支持され現在の主流になりつつあります
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すぐに分かる４サイクルスクーター目的別早見表
| 主な車種名 | 純正マフラークラス | FP4-50 マフラー変更クラス |
| ヤマハ ジョグ・ZR | ◎ | ◎ |
| ヤマハ ビーノ（FI車） | ◎ | ◎ |
| ヤマハ ビーノ（キャブ） | ◎ | ○ |
| ホンダ トゥデイ | ▲ | ▲ |
| ホンダ ディオ | ○ | △ |
| ホンダ ディオZ4（FI車） | ◎ | ○ |
| ホンダ バイト | ○ | △ |
| スズキ レッツ４ | ◎ | △ |
| スズキ レッツ５ | ○ | △ |
| スズキ アドレスV50 | ◎ | △ |
|
ホンダ タクト/ダンク ヤマハ ジョグ・ビーノ ※2018/4~以降モデル |
○ | ▲ |
◎・・・オススメです ○・・・普通です
△・・・少し苦手 ▲・・・不向きです
一番人気であり4サイクル５０ｃｃカテゴリーの主流車両です
ノーマルクラスでもＦＰ４－５０クラスでもトップクラスの走りをします
ジョグは広々としたポジションとディスクブレーキが選べ
ビーノは乾燥重量が軽いメリットがあります
どちらもエンジンの性能差はありません
ジョグ購入チェックポイント前期後期がありサーキットの主流は１００％前期モデルになります
必ず車両形式を確認して購入しましょう
前期モデル形式 SA36J / SA39J（ZR/DXディスクブレーキモデル）
後期モデル形式 SA55J / SA56J, SA57J / SA58J
ビーノ購入チェックポイントビーノには前期キャブレターモデルと中期インジェクションモデルと後期モデルの３種類が存在する
ジョグ同様にサーキット向けのモデルが存在します
車両形式を確認して中期インジェクションモデルを選ぶことをお勧めします
前期キャブレターモデル形式 SA26J
中期インジェクションモデル形式 SA37J
後期インジェクションモデル形式 S54J
ノーマルクラスで大人気のレッツシリーズ
ハイグリップに履き替えてスグに始められる事で初心者やベテランライダーのサブマシンとして人気です
そのお手軽さでノーマルクラスはレッツばかりの場合が多いです
キャブレターモデルはCDI交換により速度リミッター解除が可能（要配線色組み換え）
インジェクション車はズーマー用サブコンで解除出来ます（同色結線）
４バルブエンジン搭載のZ4（ＡＦ６３）はノーマルクラスでは抜群の速さです
しかしバルブスプリングが弱く高回転域を使えない為にマフラー変更クラスでは不利です
2バルブエンジンはノーマルクラスではやや劣りますが参加実績もあります
スズキ・ホンダ車は全般的にマフラー変更クラスでは厳しいのが現状です
